게시: 2024-01-18 원산지 : 강화 된
벌크 선 석탄, 광석, 목재, 가축, 곡물 등 포장되지 않은 벌크 화물을 운송하는 데 사용되는 선박입니다. 구조적으로 벌크선은 단일 선체 벌크선과 이중 선체 벌크선으로 구분됩니다.벌크선의 주요 특징은 선박의 화물창에 높은 해치 인클로저가 있고, 측면과 내부 바닥에 연결된 경사진 측판이 있는 내부, 해치의 양쪽 측면 아래에 경사진 상부 측면이 있는 데크가 있다는 점입니다. 화물의 이동을 제한하여 객실의 작업을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 화물을 화물창 중앙으로 쉽게 집중시킬 수 있도록 해치를 설치합니다.화물칸에는 네 모서리에 삼각형 캐비닛도 장착되어 있어 흘수 및 안정성 높이를 조정하기 위한 평형수 탱크로 사용할 수 있습니다.본 논문에서는 화물창 부분의 변형 원인과 예방대책을 소개한다. 대부분 담체.
1. 선체 부식
화물칸에 다양한 종류의 물품을 잦은 싣고 내리기 때문에 벌크 선, 유황, 소금, 석탄 등과 같은 부식성 물질이 발생하는 것은 불가피하며 동시에 수증기와 습한 환경의 이중 작용으로 화물창 측벽의 코팅이 발생합니다. 손상되기 매우 쉽고 선체 바닥판과 화물창 벽이 환경에 직접 노출되어 부식 속도가 크게 가속화되고 선체가 변형되거나 심지어 부서지기 쉽습니다. 응력 집중의 경우 벌크선의 안전에 심각한 잠재적 위험을 가져올 수 있습니다.
2. 불합리한 화물적재
선체의 국부적인 강도에 과부하가 걸리면 벌크선에 가해지는 응력과 비틀림이 증가하여 선체의 변형과 선체 구조 및 강도의 손상을 초래합니다.예를 들어, 벌크 선 고밀도 화물을 운송하는 경우, 화물창 내 화물의 불합리한 분포는 과도한 국부하중을 받게 될 가능성이 높으며, 이는 선체의 구조적 강도에 영향을 미칩니다.
3. 선박 전체의 구조적 결함
일반적으로 선주는 제조 자금을 절약하기 위해 불규칙한 조선소를 선택하여 선박을 제조하고 작은 선체 크기, 해당 가로 빔, 세로 뼈 및 기타 구조가 설계 치수를 충족하지 않는 등 제조 과정에서 부족한 자재를 사용합니다.이러한 종류의 선박은 작동 후 변형이 발생하기가 매우 쉽습니다.
4. 선박의 과적
벌크 선 벌크선을 만들기 위해 승인된 흘수에 따라 항해할 때 사용된 재료가 견딜 수 있는 응력을 초과하는 응력을 받지 않도록 하기 위해 설계 시 승인된 흘수를 적용합니다.반대로, 선박에 과적을 가하여 흘수를 증가시키는 경우, 선박의 구조가 변경되지 않은 경우에는 실제 응력이 허용 응력보다 높아 선박의 선체가 변형되고, 심지어 납 위로 또는 아래로 몸을 굽히고 선미하다.
5. 적재 및 하역으로 인한 손상
벌크선의 상부 구획 및 측면 구조물은 화물의 적재 및 하역 시 손상, 변형 또는 균열에 매우 취약합니다.석탄 및 광석의 선적 및 하역 항구에서 화물을 잡기 위해 그랩을 사용하면 더블 데크 바닥판에 더 큰 손상이 발생할 수 있으며, 벌크선은 화물을 선적 및 하역할 때 불도저, 공압 해머 및 기타 기계 장비를 사용할 수도 있습니다. 이는 더블 데크 바닥, 바닥 측면 구획, 리브 및 기타 화물창 구조물에 큰 손상을 줄 수 있습니다.
1. 좋은 부식 방지 조치
하나는 화물창 부분에 부식 방지 코팅재를 사용하는 것입니다. 벌크 선 화물과 격벽 사이의 직접적인 접촉을 방지하는 것과, 다른 하나는 화물을 적재하기 전에 격벽 청소, 재마감 등 화물의 성질에 맞게 화물창을 준비하는 조치를 취함과 동시에 , 화물창의 환기를 강화하여 화물 운송 과정에서 화물의 일부가 가열되어 선박의 선체가 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
2. 승무원 교육 강화
회사는 승무원에 대한 전문 기술 교육을 강화하고, 우수한 안전 운항 조치를 구현하며, 선박이 항해 전 자체 점검 항목을 잘 수행하도록 감독하고, 특히 화물 선적 및 하역 관리를 강화하고, 운영 지침을 엄격히 이행해야 합니다. 유사한 사고가 발생하지 않도록 화물 적재 및 하역 절차.승무원은 선박의 유지보수를 강화하고, 구조물에 영향을 미치는 부식이나 변형을 가능한 한 빨리 발견하고 적시에 조치를 취해야 합니다.한편, 승무원은 직무요구사항, 사업지식, 전문기술을 숙지하고 숙달해야 하며, 비상사고 발생 시 올바른 조치를 취할 수 있도록 정기적으로 비상사고 대처기술 훈련을 실시해야 한다. 긴급상황을 방지하고 손실을 최소화합니다.
3. 선박 구조검사 강화
선급협회와 해양부는 구조검사를 강화하고, 구조적 결함을 조기에 찾아내며, 화물창구의 민간 연장 및 확장 이후 적시에 데크 두께를 늘리는 등 시정 조치를 취해야 합니다. 벌크 선, 그리고 화물창 주변판 등의 중간 지점의 지지력을 증가시켜 화물창구 영역의 구조가 부담하는 응력을 허용 범위 내로 만듭니다.화물창 개구부 인클로저 플레이트의 강도가 표준에 미치지 못하는 경우 보강재를 추가하고 접이식 플레이트의 두께와 너비를 늘려 인클로저 플레이트를 강화할 수 있으며 인클로저 플레이트가 전방과 효과적인 연결을 형성하지 못하는 경우 및 선미 격벽 및 선박 측면에 엘보 보드 및 격벽 보강재를 추가하여 응력 집중으로 인한 격벽 변형을 방지하는 데 사용할 수 있습니다.선박의 용접 품질이 좋지 않은 경우 조선소에 표준 용접 요구 사항을 충족하도록 용접을 요청하여 선박 구성 요소가 전체를 형성할 수 있도록 해야 합니다.
친하이 조선소선박 건조 과정에서 품질 관리를 강화해 왔으며 선주도 선박 사용 시 예방 조치를 취하고 선체 구조가 변형되었음을 확인하고 적시에 개선 조치를 취하여 선박의 안전한 작동을 보장해야 합니다. 벌크 선.