유조선은 정확히 어떻게 작동하나요? 내부의 미묘한 디자인은 무엇인가요?

안 유조선 바다의 폭풍우에 좌우로 흔들리고, 거친 물살이 어느 순간 갑판을 덮치기도 했습니다.배가 이렇게 심하게 흔들리는데, 화물창에 실린 수만 톤의 기름이 흔들림을 더욱 악화시켜 배가 전복될 수 있을까요?이번 글에서는 유조선이 어떻게 작동하고 내부적으로 안정화되는지 살펴보겠습니다.

유조선은 어떻게 작동합니까?

먼저 석유, 물, 가스 등 다양한 자원을 선적 및 하역하기 위한 갑판 배관 시스템과 중장비를 선박 내외로 운반하기 위한 크레인이 있습니다.

파이프 옆에 있는 마스트 라이저는 아래쪽 화물창과 연결되며 화물창에 오일을 싣고 내릴 때 발생하는 압력을 방출하도록 설계되었습니다.선미에 있는 흰색 수용 공간은 선원들이 머물고 식사하고 잠을 자는 공간으로, 선미 하단에는 주엔진과 연결된 프로펠러가 있어 선박 전체가 전진할 수 있는 동력을 제공한다.나머지는 메인 캐빈 섹션입니다.

가득 채우면 탱크에 560,000톤의 석유를 담을 수 있습니다.그러나 원유는 액체 상태입니다. 일단 바람과 파도가 발생하면 탱크의 오일이 좌우로 움직이며 관성과 자유 액체 효과에 의해 탱크 액체가 한쪽에서 다른쪽으로 끊임없이 증가하며 움직임의 진폭이 지속적으로 증가합니다. ;충격의 한쪽 선체 움직임이 너무 크면 배가 전복될 수 있습니다.

유조선 내부는 어떻게 안정되나요?

원래 큰 전체였던 연료 탱크는 이제 여러 개의 구획으로 구성되었으며 연료는 조각으로 배치되었습니다.

선박은 여전히 ​​선체와 함께 흔들리지만 격벽이 막히면 측면 위치 에너지가 크게 약해지고 충격이 줄어들며 그에 따라 선박이 더욱 안정됩니다.

그리고 국제해사기구(IMO)는 유조선 운송 중 우발적인 충격으로 인한 기름 누출을 방지하기 위해 1991년 11월 신조 유조선에 이중 선체 또는 중간 수준의 수평 격막 구조를 갖춰야 한다고 규정했는데, 이 격막은 중앙부에 위치한다. 화물탱크 바닥과 양쪽 측면에 유조선.

이중 선체 설계는 선박 파손으로 인한 오일 오염을 방지하거나 감소시킬 뿐만 아니라, 선체와 오일 및 화물 탱크 사이의 공간을 밸러스트 수조로도 활용하여 선박의 무게를 증가시켜 선체가 파손될 때 부력에 저항할 수 있습니다. 기름이 채워져 있지 않습니다.

유조선은 석유 제품 운송을 위한 주요 도구로서 글로벌 에너지 시장에서 중요한 역할을 합니다.친하이 조선소는 석유 등 대형 고성능 해양 선박을 건조합니다. 유조선, 벌크선, 컨테이너선, 일반 화물선, LCT 바지선 등이 있습니다.한마디로 우리 조선소는 역동적이고 창의적인 팀입니다.우리는 향후 개발에서도 '품질 우선, 고객 우선'이라는 개념을 계속 유지하고 글로벌 해양 산업에 더 많이 기여할 것이라고 믿습니다.밝은 미래를 만들기 위해 함께 노력합시다!