유조선은 위험물을 운반하는 선박으로 화재나 폭발이 일어나기 쉬우며 높은 안전율이 요구됩니다.건축 자재 선택에 대한 엄격한 요구 사항 외에도 불활성 가스 보호 시스템과 같은 일련의 화재 및 폭발 방지 시스템을 설치해야 합니다.또한 일반 선박 화재 예방 시스템을 구현하는 동시에 화재 예방을 위한 특별한 시스템 요구 사항도 있습니다.본 논문에서는 이러한 특징을 바탕으로 유조선 석유 및 가스의 농도를 분석하여 예방합니다.
단층 종방향 데크를 채택합니다.화물탱크구역 갑판의 바닥 및 내저판은 종골격형으로 하고, 길이 150미터 이상의 유조선의 경우에는 측면 및 종격벽도 종골격형으로 하여 선박의 지지에 용이하도록 한다. 총 세로 굽힘 응력.또한, 강도와 강성을 확보하기 위해 유조선, 화물 탱크 골격은 일반적으로 높은 클래딩 트러스 재료를 채택합니다.
안전 관점에서 볼 때, 석유 화물 구역과 마주하는 구역에 사용되는 자재에는 화재 및 폭발 방지 측면에서 특별한 요구 사항이 있습니다.출입문, 통풍문 및 개구부는 유류 화물 구역을 향하지 않으며, 상부 구조 및 갑판실 측면의 창문 및 현창은 영구 폐쇄(비개방)형입니다.주 갑판의 1층에 있는 이러한 창문과 현창에는 강철 또는 기타 동등한 재료로 만들어진 내부 덮개도 장착되어 있습니다.또한, 화물유 탱크의 바닥은 일반적으로 단층 구조인데, 이는 화물유의 상대밀도가 해수의 상대밀도보다 작기 때문이다.선체 구조의 부식 유조선 건화물선의 경우보다 훨씬 더 심각하므로 구조재는 농축 조치를 사용하는 것 외에도 특수 코팅 처리된 화물유 탱크에도 사용해야 합니다.
오일과 공기의 혼합물이 인화성 하한과 상한 사이(즉, 부피 비율의 1%~10%)에 있으면 인화성 범위에 있는 것입니다.이 상태에서는 점화원에 닿으면 타거나 폭발할 수도 있습니다.이 범위를 벗어나면 너무 묽거나 너무 농축된 상태입니다.어떤 상태이건 단순히 절대적인 안전이라고만 볼 수는 없습니다.이는 공기가 챔버의 원래 과밀도 상태로 들어가면 공기가 원래의 혼합물의 과밀도 상태로 희석되어 혼합물을 가연성 범위로 만들 수 있기 때문입니다.마찬가지로, 어떤 이유로 온도가 상승하면 오일이 가열되어 휘발되고, 휘발된 오일 및 가스는 오일 및 가스 농도의 증가로 인해 과희석된 상태의 원래 혼합물을 가연성 범위에 들어가게 합니다.
산소 함량의 변화도 인화 범위에 큰 영향을 미칩니다.오일, 가스 및 공기 혼합물의 산소 함량이 감소하면 인화 범위도 감소하고, 산소의 부피 함량이 8%~10% 미만이면 더 이상 연소되지 않습니다.반대로, 혼합물 중의 산소 함량이 증가하면 가연성 상한이 증가하고 가연성 범위가 넓어집니다.그러므로 누출된 산소 장비로 인한 위험에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
1. 상부구조물의 오일 및 가스 농축 및 방지
선상에 석유와 가스가 존재할 수 있는 지역 유조선, 상부 구조물의 문, 창문 및 현창을 닫는 규칙을 엄격히 준수해야 하며, 사용할 수 있는 폐쇄 사이클 에어컨을 제외하고 환기 및 냉방 사용 규칙을 엄격히 준수해야 합니다.조리실 내부에 기름과 가스가 누출된 것으로 추정되면 전기스토브를 사용할 수 없습니다.객실 내에는 오일과 가스가 누출되어서는 안 됩니다.선루에 유증기가 누출되지 않는지 확인할 수 없는 경우 화물유의 적재 및 하역을 중지하십시오.또한 선내 및 주변 환경에 오일 및 가스가 누출될 가능성에 특히 주의하십시오.
2. 화물유 펌프 빌지 내 유류 및 가스 농축 및 방지
화물유 펌프실에는 많은 튜브, 밸브, 펌프 및 기타 장비와 설비가 장착되어 있으므로 수리 및 유지 보수가 제대로 이루어지지 않으면 이러한 장비 누출 또는 오일 누출이 발생하여 화물유 펌프실이 외관상 좋지 않을 수 있습니다. 오일과 공기의 혼합, 둘의 부피 비율이 가연성 범위에 도달하면 위험한 가연성 오일 및 가스 농도가 형성됩니다.또한 화물유 펌프실에 산소가 부족할 수도 있습니다.
3. 화물탱크구역 갑판의 가연성 유류 및 가스의 발생 및 예방
오일 및 가스는 공기보다 무겁기 때문에 오일 적재 시 갑판 개구부나 배기 시스템을 통해 지속적으로 배출되면 화물탱크 구역의 갑판에 가연성 오일 및 가스로 축적되는 경향이 있습니다.마찬가지로, 화물탱크에 평형수를 채우거나, 탱크를 세척하거나, 탱크 안의 오일과 가스를 제거할 때, 또는 갑판의 오일 파이프나 밸브가 누출될 때 위험한 농도의 오일과 가스가 화물의 갑판에 쌓이는 경우가 많습니다. 탱크 구역.바람이 없거나 바람이 거의 없는 경우 축적된 오일과 가스를 분산시키기가 어렵습니다.이는 한편으로는 화재 위험을 초래하고, 다른 한편으로는 석유와 가스의 독성 영향으로 인해 중독을 일으킬 수 있습니다.
Conclude
석유 및 가스 농도 분석 및 예방 유조선 해양 환경 보호와 지속 가능한 발전 촉진에 큰 의미가 있습니다. 친하이 조선소 엔지니어링 설계 단계에서 석유 및 가스 누출 가능성을 충분히 고려하고 이에 상응하는 보호 조치를 마련하는 등 일련의 조치를 취했습니다.건설 과정에서 설계 요구 사항을 엄격히 준수하고 건설 현장에 대한 감독 및 관리를 강화합니다.석유 및 가스 농도 분석 및 예방을 촉진하기 위해 관련 부서와의 의사소통 및 협력을 강화합니다.환경 오염을 줄입니다.직원의 안전 의식과 환경 보호 의식을 높이기 위해 훈련 및 교육을 강화합니다.안전과 환경 보호에 대한 인식.
